Система управления движением поездов по радиоканалу:

Радиоблокцентр Ctrl@Line / Локомотивная система безопасности Ctrl@Cab

Цифровая система управления движением поездов по радиоканалу
обеспечивает прямое взаимодействие между локомотивами и диспетчерскими системами, позволяя повысить пропускную способность железных дорог и безопасность перевозок, значительно уменьшить количество напольного оборудования и расходы на его техническое обслуживание, оптимизировать инвестиции в системы ЖАТ.
Управление движением поездов по радиоканалу и переход к цифровой железной дороге
Обмен ответственной информацией по цифровому радиоканалу между локомотивами и стационарными центрами управления лежит в основе всех современных систем регулирования движения поездов. Переход к радиоблокировке — одно из ключевых условий цифровизации и повышения уровня автоматизации магистральных железных дорог.

Система управления движением поездов по радиоканалу компании «ЛокоТех-Сигнал» основана на перспективных цифровых технологиях и международных стандартах, адаптированных к условиям «пространства 1520».

В режиме управления движением поездов по радиоканалу используются подвижные блокучастки (функционал ETCS уровня 3), не требующие наличия напольных устройств контроля свободности пути (таких как рельсовые цепи) и позволяющие минимизировать безопасное расстояние до хвоста впередиидущего поезда.
Радиоблокировка с подвижными блок-участками: принципы
Ключевую роль в регулировании движения на участке играют радиоблокцентры (РБЦ) Ctrl@Line, которые по сети радиосвязи получают от ЛСБ данные о местоположении, скорости и других параметрах движения поезда, анализируют поездную обстановку на участке и передают в ЛСБ разрешение на движение до хвоста впередиидущего поезда или другого препятствия.

Локомотивная система безопасности (ЛСБ) Ctrl@Cab принимает от РБЦ разрешение на движение, строит кривую скорости по данным электронной карты, контролирует целевую скорость, торможение и целостность состава, сама определяет местоположение поезда на участке, используя бортовые средства одометрии. Погрешности одометрии обнуляются при считывании системой Ctrl@Cab сигналов от реперных датчиков, установленных на пути, или по виртуальным реперным точкам.

Поэтапное развертывание и совместимость
На переходный период возможно сохранение на линии светофорной сигнализации для регулирования движения поездов, не оборудованных ЛСБ Ctrl@Cab. Для резервирования системы управления по радиоканалу может использоваться светофорная сигнализация на станциях в сочетании с устройствами счета осей в составе полуавтоматической блокировки.
Ключевые преимущества радиоблокировки

1. Высокая экономическая эффективность — сокращение сроков и стоимости проектирования и строительства, повышение пропускной способности вплоть до теоретически возможного предела для имеющейся инфраструктуры.

2. Оптимизация инвестиций — наращивание пропускной способности по мере роста потребности в перевозках за счет поэтапного оснащения локомотивного парка системами безопасности Ctrl@Cab.

3. Индивидуальное управление каждым поездом — полный контроль поездной обстановки, возможность ограничить скорость конкретного поезда или остановить его в любой момент времени.

Радиоблокцентр Ctrl@Line: подвижные блок-участки

Архитектура РБЦ Ctrl@Line
Радиоблокцентр Ctrl@Line выполнен как безопасный вычислительный комплекс с двухканальной архитектурой и диверсифицированным программным обеспечением. Приказ на управляющее воздействие выдается только при совпадении результатов обработки в обоих компьютерах РБЦ А и РБЦ Б. Третий компьютер РБЦ В решает вспомогательные задачи, не связанные с безопасностью движения, такие как увязка с АРМ оператора.

Для повышения готовности радиоблокцентра Ctrl@Line предусмотрено резервирование всех основных компонентов, включая внутреннюю сеть передачи данных и источники бесперебойного питания.
Радиоблокцентр Ctrl@Line
обеспечивает интервальное регулирование движения поездов на перегонах при помощи подвижных блокучастков без использования напольных устройств контроля свободности пути (рельсовых цепей или счетчиков осей).
Радиоблокцентр Ctrl@Line регулирует движение поездов при помощи подвижных блок-участков, выполняя следующие основные функции:
  • прием от поездов данных об их местоположении, скорости и других параметрах движения, а от систем централизации — данных о состоянии напольных устройств;
  • формирование разрешений на движение для каждого поезда и их передача в ЛСБ вместе с параметрами впередилежащего участка пути. Обмен информацией с поездами осуществляется по криптозащищенному радиоканалу.

    В радиоблокцентр Ctrl@Line могут быть интегрированы функции центрального процессора МПЦ. В этом случае РБЦ отвечает также за установку, замыкание и размыкание маршрутов в соответствии с логикой централизации, взаимодействуя с объектными контроллерами на станциях через магистральную сеть передачи данных.

Локомотивная система безопасности Ctrl@Cab

Гибкое исполнение ЛСБ
В зависимости от выбранной под конкретные задачи конфигурации ЛСБ Ctrl@Cab способна выполнять функции современного бортового устройства АЛСН, включая прием по радиоканалу и исполнение временных ограничений скорости, установленных диспетчером, и (или) взаимодействовать с радиоблокцентром Ctrl@Cab при управлении движением поездов по радиоканалу.

В полной комплектации ЛСБ Ctrl@Cab обеспечивает работу локомотива и на участках с традиционной автоблокировкой и АЛСН, и на линиях с радиоблокировкой.

Функции АЛСН
ЛСБ Ctrl@Cab имеет ряд преимуществ по сравнению с бортовыми системами АЛСН других изготовителей: встроенную диагностику приемных катушек, автоматическую расшифровку поездок, интеграцию с системой видеонаблюдения, удобные средства составления и расшифровки электронных карт, меньшее количество блоков и меньший расход кабеля, гибкое сопряжение с локомотивными системами через стандартные интерфейсы, в том числе Ethernet.
ЛСБ Ctrl@Cab — конфигурируемая система, которая может работать как на участках, оборудованных традиционной автоблокировкой с АЛСН, так и на линиях, где внедряется перспективная система интервального регулирования на базе радиоканала. Это позволяет организовать эффективную работу локомотивов при постепенном переходе к радиоблокировке и на полигонах, где стыкуются традиционные и новые системы.
Функции ETCS
В конфигурации с реализацией режима управления движением поезда по радиоканалу ЛСБ Ctrl@Cab совместима с уже имеющимися на «пространстве 1520» системами радиоблокировки и поддерживает функционал ETCS уровней 2 и 3, включая контроль целостности поезда и взаимодействие с системами цифровой радиосвязи разных стандартов (GSM-R, TETRA, LTE и др.).